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【金年匯jinnian科技消息】8月15日消息，據(jù)TechCrunch報(bào)道，Aurora Innovation與Kodiak AI兩家自動(dòng)駕駛卡車研發(fā)企業(yè)已獲得加州機(jī)動(dòng)車管理局頒發(fā)的測(cè)試許可，獲準(zhǔn)在加州公共道路上測(cè)試自動(dòng)駕駛重卡技術(shù)。其中Kodiak已率先啟動(dòng)測(cè)試，首批車輛主要在其山景城辦公室周邊區(qū)域運(yùn)行。
自動(dòng)駕駛卡車
兩家企業(yè)于今年春季提交了測(cè)試申請(qǐng)，適用的是加州機(jī)動(dòng)車管理局在4月28日批準(zhǔn)的新版監(jiān)管規(guī)定。新規(guī)解除了對(duì)重量超過(guò)10000磅的無(wú)人駕駛車輛在公共道路測(cè)試的禁令，為自動(dòng)駕駛重型卡車的測(cè)試乃至后續(xù)商業(yè)化部署提供了明確的法規(guī)路徑。兩家公司均滿足管理局提出的安全、保險(xiǎn)、車輛注冊(cè)、安全駕駛員資質(zhì)等各項(xiàng)要求，因此順利獲批。
不過(guò)此次測(cè)試并非完全無(wú)人操作。根據(jù)許可條件，所有測(cè)試車輛仍需配備人類安全駕駛員坐在駕駛位待命，同時(shí)禁止在限速每小時(shí)25英里及以下的路段行駛，除非處于兩地之間的"直接路線"上。這意味著測(cè)試初期自動(dòng)駕駛系統(tǒng)更多扮演輔助駕駛角色，而非真正的完全無(wú)人運(yùn)營(yíng)。
自動(dòng)駕駛卡車上路的可能性也引發(fā)了貨運(yùn)行業(yè)的反對(duì)聲浪。上周，加州卡車司機(jī)工會(huì)Teamsters對(duì)加州機(jī)動(dòng)車管理局提起訴訟，指控管理局繞過(guò)了要求其研究并公開披露自動(dòng)駕駛卡車上路潛在經(jīng)濟(jì)影響的法律程序。訴訟同時(shí)指責(zé)管理局未能充分考慮自動(dòng)駕駛卡車對(duì)其他道路使用者的安全風(fēng)險(xiǎn)。目前該案已在阿拉米達(dá)縣高等法院立案。
對(duì)于Aurora和Kodiak而言，加州法規(guī)的松綁具有重要意義。兩家公司總部均位于加州，但此前由于加州禁止自動(dòng)駕駛重型卡車上路，不得不將主要測(cè)試和運(yùn)營(yíng)活動(dòng)集中在德克薩斯州。Aurora于2025年5月在德州推出了自動(dòng)駕駛卡車服務(wù)，首條線路為達(dá)拉斯至休斯頓，此后又陸續(xù)開通了沃斯堡至埃爾帕索、埃爾帕索至菲尼克斯、沃斯堡至菲尼克斯以及拉雷多至達(dá)拉斯等多條線路。Kodiak則于2025年1月在德州西部的二疊紀(jì)盆地開始了非道路環(huán)境的商業(yè)無(wú)人駕駛卡車運(yùn)營(yíng)，隨后逐步擴(kuò)展至公路運(yùn)營(yíng)，包括達(dá)拉斯至休斯頓的運(yùn)輸線路。
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